特斯拉此前宣布，Model 3将于本月发货。该公司将于7月28日向首批30名客户交付Model 3。本月早些时候，**辆量产版Model 3从工厂下线。

Model 3对特斯拉来说意义重大。特斯拉希望，这款起步价格3.5万美元的电动汽车能吸引大众市场用户。投资者近期也在追捧特斯拉股票，过去一年涨幅已经超过50%。

目前看来，Model 3前景良好。这款车型在预订阶段收获了约40万订单。

不过，你是否也曾好奇，从数吨重的铝材到变成正式跑在路上的特斯拉汽车，中间到底都发生了什么？

 在摄影师的镜头下，我们终于有机会一睹特斯拉在美国加州弗里蒙特工厂的*新内部照片，看看这片 50 万平米的土地，是如何制造出许多人梦寐以求的特斯拉汽车。

为了防止焊接的火花对人视觉造成危害，焊接区域采用了染色玻璃屏。

在图片正中心展示的，是一台 Kuka 机器人举起一个 Model S 的底盘。Kuka 机器人将抬着这个 Model S 的底部，经过一系列装配分部，并*终将它放置在实际装配线上。

为了使得生产效率*大化，冲压部将制作一周量的特定部件，然后再对机器进行调整，生产另一款部件。

“全白车身（body in white）”，特斯拉厂里的工人这样称从生产线上下来的车底，因为它就像一张白纸一样等待上漆。
图片中运输着的“全白车身”的是一台自动化的小机器人，它会沿着地上的磁条前进，独自完成将车身运输到为上漆部门的工作。地上的磁条可按需随时改变，调整机器人的前进路径。

这些预生产的汽车侧围将被堆叠储存起来，随后再运送至工厂的车身中心，以用作完成一体式汽车底盘的组装。为了赶工，这些冲压制作的部件将成为*先积聚的材料，并叠起储存至模块化空间。　Kuka 机器人可以举起、翻转、焊接和组装汽车部件，甚至还可以在编程后完成更为复杂的系列动作，属于非常多功能的机器人。为了完成 Model 3 的生产要求，特斯拉*近新购入了 467 台 Kuka 机器人。在这里，专门为处理特斯拉铝框架而设计的 Cold Metal Transfer 焊接机器人会完成汽车的底盘焊接工作。相比之下，特斯拉的铝框架会比钢铁材质的产品更轻更安全，在碰撞中可吸收更多冲击力。