随着人口结构的变化，60后、70后黄金一代渐渐老去，从事重体力活的劳动力越来越少了。而现在的00后们宁愿少拿工资，甚至“慢就业”，也不去干这种重体力活。

基建狂魔的未来，是工业机器人。

而中国工业机器人的大哥大，是美的集团，它在2016年斥巨资并购了库卡机器人。

一、库卡这七年

在美的并购库卡的时候，库卡机器人和日本发那科、瑞士ABB、日本安川并称四大家族，当时库卡是营收规模***小的，和安川比较接近，是发那科的四分之一左右。

单纯从营收规模看，2017年，库卡营收270亿人民币；2022年，300亿人民币，增幅有限。

但从营业利润来看，2017年39亿；2022年63亿。有了明显的增幅。

再看看四大家族的其他公司，发那科一骑绝尘，7年间营收规模几乎翻了一番；但安川变化不大。

从这个角度看，库卡的表现中规中矩。

然而，看问题不能那么简单化。

库卡机器人被美的收购后，随后就丢掉了美国军工复合体的订单。虽然没有公开具体数据，但也是一笔不菲的收入。

实事求是的讲，并购完成后，国外一些比较敏感的领域，都把订单转给了发那科、ABB等。库卡维持业绩主要靠的是中国市场的崛起。

库卡中国高速发展，机器人业务助力公司智能制造水平提升。2022年库卡中国收入达8.8亿欧元，增速高达49.7%，实现高速增长，接单和发货均创历史纪录；公司持续深化与比亚迪、蔚来、宁德时代等头部客户合作，为新能源整车制造提供全面解决方案。

同时机器人业务也协助美的集团提升自身智能化制造水平，截至2022年公司机器人使用密度已达到500台/万人，并计划于未来两年内达到700台/万人。

据2022年年报，公司员工数16.6万人，大约8300台。意味着两年内，公司将至少追加3300台机器人。


二、库卡的技术吸收了吗？有没有消化不良？

应该说，吉利并购沃尔沃是中国企业走出去的典范。在那之前，上汽收购双龙以失败告终。所谓发达国家的企业混不下去的时候，也不愿接受中国企业的收购，担心技术被“窃取”。

而吉利能在反华重灾区瑞典完成对沃尔沃的收购，并且后续的合作丝滑顺畅。

除了收购前有一些强烈的抵触外，后来领克几乎套壳沃尔沃，也没听到什么“偷技术”的声音。

原因很简单，吉利并没有让沃尔沃转移技术，而是重组了吉利和沃尔沃的研发架构，在沃尔沃旁边新建了一个技术研发中心，工作地点几乎不变，薪水增加，沃尔沃的工程师们来不来？我用的不是沃尔沃的技术啊，这些工程师都是我招来的人啊！

技术的实质，是人才。

十年前的图纸带不来什么效益，但人才可以规划未来十年的图纸。

美的怎么做的？

根据美的自己的介绍，公司研发人员超过 20,000人，通过“ 2+4+N”全球化研发网络，建立全球研发规模优势。国内以顺德总部全球创新中心和上海全球创新园区为核心；海外以美国研发中心、德国研发中心、日本研发中心、意大利研发中心为主，发挥区位技术优势，整合全球研发资源，形成优势互补的全球化技术研发能力，以科技***战略牵引人才密度和厚度，成建制地构建全球研发布局。

美的在年报中称，2022年库卡中国充分借助美的在生产运营效率方面的经验和优势，库卡在国内的***生产重载机器人的全自动化产线正式投入使用，该产线由库卡自主研发设计，也是广东省***“机器人生产机器人”产线，从***道工序到***终成品完成实现“无人化”，单班产能大幅提升。

很显然，历时6年，美的并购库卡***重要的一件事完成了：全面吸收消化了库卡的技术。

三、美的的”寒冬“

2021年，美的董事长方洪波提出了“寒冬论”：美的集团对未来3年的形势并不乐观，将会遇到***的寒冬，比之前会更加艰难。

从美的集团的营收增幅来看，经管各业务线条都比较稳健，但已经明显进入了“瓶颈”期。

基于此，美的集团开始压缩非战略性业务。

传统的家电核心品类保留并加强。规模小、影响集团整体盈利水平的母婴、宠物等细分品类将“被优化”。

智能制造方面，保留机器人与工业自动化、楼宇科技、新能源汽车零部件、储能“四大”，万东医疗、安得智联、美云智数、美智光电“四小”，除此之外的其他业务关停并转。

尽管如此，美的还是出手收购了一家A股上市公司--科陆电子。

这家公司经营不善，但核心业务是新能源储能，对于美的集团来说，有很强的互补性。

通过工业机器人业务，打通美的各事业部的全流程，基本就可以覆盖产业升级后***重要的行业了，不得不说，美的下了一盘大棋。